车市上演“真实的谎言” ZT

　　
　　
　　
　　 这些年看新闻，对于一些很是幽默的报道印象颇深。比如某气象台的避雷针和避雷设备被雷电击坏，比如某消防局宿舍发生火灾却发现消防设施不健全，比如一些够得上在台上讲话资格的“公仆”今天还在台上对干部职工大讲特讲廉洁奉公、一心为民，隔天却被查出贪污受贿而锒铛入狱等等。不过，这些幽默新闻仍属“个案”，与现今国内车坛的谎言相比，不过是小巫见大巫的事。而值得大家关注的是，车市的真实谎言还要延续多久？
　　
　　 先说说汽车降价吧。如今汽车降价已不是什么新奇事了，人们早已司空见惯。从几年前藏着掖着羞答答地降到现在明目张胆竟相降价，从当初信誓旦旦降价就赔款到如今的买车赠这赠那，仅仅是短短的几年时间。这一方面说明了中国汽车工业取得了长足的进步，另一方面则让人看到了车市的盟誓是多么的不堪一击、荒唐可笑，就好比恋爱中的男女的山盟海誓一样，当不得真。记得2001年底2002年初，中国刚加入WTO，大幅度削减进口汽车关税，面对持币待购现象，国内车市已然深感压力，但各生产厂家却纷纷走到前台辟谣，表明汽车不会降价，结果没过几天，就有人扛不住压力，由天津夏利率先祭起降价大旗，其他车型纷纷跟进，一场“不会降价”的车市谎言就这样被他们自己戳破。后来，生产厂家学乖了，干脆雇佣一些所谓的“车评专家”代言。这又让人看到另一场滑稽戏：“车评专家” 什么时候出来发言断定不会降价之日，便是新一轮汽车降价潮的开始！
　　
　　 再说说油耗。如今厂家都深谙油贵，油耗已成为消费者购车时主要考虑的因素之一。于是，开始在油耗上动起脑筋，上市的车子几乎没有一家不说自己的车省油。举一例：国内某家与韩国合资并称应用了客车底盘悬挂系统的一款准商务车，对消费者声称百公里油耗6—7升，但实际用起来在市区内行驶百公里至少都在11升以上，你去责问厂家或经销商，他们会告诉你：“没错，用98号汽油在试车场不打空调不踩刹车每公里五六十时速匀速行驶是7升的呀！”让你受骗还无法有脾气。其实这跟时下某些商场打广告购满100元赠送XX元，但“保留最终解释权”是一回事，只是汽车厂家连“保留最终解释权”七个字也省了。最近有项调查说，所有车型的车子，实际油耗比厂家标注的油耗至少都要高出三分之一左右，这更能说明问题了吧？
　　
　　 现在，生产厂家似乎找不到什么借口了，便又在配置上打起了主意。每当新车发布上市，总不会忘记特别提示：本款车型与国际同步上市。让你感觉到总算没有亏待了咱中国人，还心生感动。可是，同步是同步，配置和价格却不见得也同步。比如今年以来一直成为中高档车单车销售冠军的凯美瑞，最近就有台湾网友拿国内上市的和台湾的相比较，结果发现不仅在配置上有着天壤之别，在价格上也是相差了好大一截，也就是说在国内买凯美瑞2.3排量的钱在台湾就可以买到凯美瑞3.0排量的车!你不是要价格便宜，要与国际接轨吗？那简单，减少配置和在一些配件上下下功夫就行了。你说，你能不佩服厂家的这种撒谎本事吗？
　　
　　 中国有句俗话：聪明反被聪明误。车市谎言的继续延续，吃亏的不一定是消费者。生产厂家在降价前给消费者施放个“烟雾弹”，以期榨干降价前最后的高利润，在商言商，也不太难理解，但千万不可低估了消费者的智慧和理性。吃一堑长一智，说不降价就是要降价，说油耗最低拿不定就是最耗油的一款。这点从现时车价一降再降，而消费者却无动于衷便能得到印证。毕竟，中国车市的价格降了还是与国际接轨还有段距离；毕竟，虽然各生产厂家大叫无降价空间无利润空间，但中国汽车制造行业每年三五百亿的高利润，实在无法让人理解！
　　
　　 《真实的谎言》是美国好莱坞的一部大片，故事以喜剧形式结终，但愿中国车市的真实谎言也能让人皆大欢喜。