商用航发，三巨头变双寡头？

干线客机我们是看到了，经过这50年的进化，欧洲的10多家最后变成了空客，美国就剩下了Boeing，世界最后就是双寡头，这个格局，今后10年不会变，而民用航发，最近40年，一直是三巨头的天下，30－40年前PW是老大，尽管有人不服，但人家生意就是做的好，RR技术再好，也是卖不过PW；但时过境迁，当时老大，被老二，老三甩在了后面，看看最近5年新上马的宽体客机，A380，PW还是和GE合资提供发动机，但好歹还有一半收入，按现在的销售算，基本上是A380发动机25％的销售收入能归PW，A350XWB，现在是RR垄断，GE因为有同Boeing的协议在身，没法进入，PW没现成发动机，就是希望同GE合作按照A380的模式，提供发动机，但到现在也不知是啥原因，就是没成，按道理GE也是应该上感，毕竟多了条生路，B787，就是吹了5年的梦幻飞机，原来以为能在奥运会前投入市场，现在看来，明年能运行，就是万幸，但787的发动机，就是GE中大头，RR中小头，PW什么事也没有，新型号飞机，PW看来是挣不上多少钱了，老型号，777增程型是GE天下，就为这个，把A350XWB市场给丢了，A330，老大是RR，PW和GE跟在后面吃土，A340？生意不好，现在生产的，也是RR垄断，中型客机，还能靠V2500收钱，但毕竟要好几家分钱，上面还有CFM56罩着，现在能说的出的大飞机发动机，就是这样多，PW在关键的宽体客机方面，今后5年日子都不会好过，很可能会被挤出宽体客机市场，这样，如同宽体客机就剩两个寡头一样，大型商用航发，是否也会只剩两个，RR和GE，都是英美圈里面的，第三者再想进来，可就不容易了！