旧款斯科达

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两次世界大战期间捷克共和国拥有较先进的国防工业，具备自行研制生产轻型、中型坦克的实力。1935至1936年间，斯科达公司开发的LT vz.35，LT意为轻型坦克，vz.意为原型车，开始小批量进入部队服役，到1937年它已成为捷克最主要的坦克。 LT-35的性能和其它同时代的欧洲坦克不分伯仲，如：波兰的7TP，英国的维克斯，苏联的T-26，意大利的加罗阿马多(Carro Armato)M11/39 ，M13/40以及德国的III号坦克等，到1938年为止共装备了捷克国防军4个装甲师。不过刚开始由于可靠性的问题而遭到诟病，人们认为它只不过是LT-38发展完善之前的过渡性装备，事实上造成LT-35故障频频的原因在于其采用的一些未经受过实践检验的先进技术——在1938年这些问题已经得到了解决。总之LT-35不失为一型优秀的坦克，它有很多的发展型号以及不同的称谓，比如R-2和T-11(罗马尼亚陆军在1936年接收了126辆LT-35型坦克并将其命名为R-2)。

1939年德国吞并捷克斯洛伐克，同年3月,捷克陆军的219—244辆LT-35被国防军征用，斯洛伐克第三机械化师的大约79辆LT-35也参与了东线的作战行动，德国使用的LT vz.35被命名为Panzerkampfwagen 35t，t的意思是Tschechisch(捷克)，德军的LT-35安装了FuG 5，10瓦功率的发射/接收机和FuG 2接收机，此外，为缩短装填时间还增加了一名装弹手，LT-35的性能相当于3号坦克，它们的加入对于德军装甲部队是一个重要的补充，尽管捷克决定在1938年后停止生产LT-35，但是在德国人的监督下其生产线一直开到了1939年，生产商是位于布拉格的CKD(Ceskomoravska Kolben Danek)工厂和佩尔森(Pilsen)的斯科达工厂，上述两家工厂在1938年后均并入赫尔曼戈林国家工厂(Reichswerke Hermann Goring)。在1935到1939年间总共生产了424辆Panzerkampfwagen 35t，其中由斯科达生产了其中的340辆，CKD大约是84辆。波兰战役中第一轻装师装备的大部分坦克都是PzKpfw 35t，其在第一轻装师改编为第6装甲师后，仍然作为主力参加了入侵法国和俄国的战役。

轻型坦克连编成 ，1939-41年(第6装甲师，第11装甲团)

连部：2辆PzKpfw 35t ；4个排，每排5辆PzKpfw 35t。
PzKpfw 35t不但参加了1939年德军在波兰和1940年的法国战役，而且1941年还出现在东线战场的巴巴罗萨行动中，面对苏联的先进坦克，PzKpfw 35t已经显得过时和不堪一击，在寒冷的冬季PzKpfw 35t的机械部件也不再可靠，比如由压缩空气驱动的离合器、刹车和转向系统。由于LT-35t的车体采用铆接结构，坦克装甲一旦中弹崩落的铆钉就可能杀伤乘员。

1941年的晚些时候，随着性能更加优良的坦克投入生产，PzKpfw 35t开始用于执行二线任务如：维持治安和对付游击队。大多数35t被移交给斯洛伐克、保加利亚(在保加利亚一直服役到20世纪50年代)、罗马尼亚、匈牙利和意大利等仆从国以及德国警察部队和反游击战单位，不过1942年7月18日的一份报告显示，当时仍然有178辆35t在德军中服役，斯洛伐克陆军的一些PzKpfw 35t还参加了1944年8月爆发的民族大起义。

PzKpfw 35t进入德军服役后带出了一系列衍生型号。1940年9月斯科达公司设计出基于LT-35的T-13坦克，不过它从未投产，1941年还进行了PzKpfw 35t热带型的改装测试，但再次以失败告终。1942年3月到1943年，49辆PzKpfw 35t被改装成“Morser Zugmittel/Artillerie Schlepper 35t”——火炮牵引车(取消了炮塔和车体上部，并用帆布取而代之，一些还装有可承受相当于12吨拉力的尾钩)，它们中的一部分曾在岸炮部队服役比如驻扎在丹麦沿海的炮兵部队。1939至40年， 斯科达公司的设计人员尝试使用LT-35的底盘改装“ Panzerjager 35t/4.7mm Sfl auf PzKpfw 35t”，这种自行反坦克炮计划装备斯科达47mm Pak 36t L/43加农炮(斯科达47mmA5炮)，两辆用Morser Zugmittel 35t改装完成的原型车一直服役到1943年晚期。35t的其它变形车种包括20台左右的Befehlswagen 35t搭载多部电台的指挥坦克以及一些产量极少的后勤辅助车型。此外PzKpfw 35t的炮塔还被用作丹麦沿海或科西嘉岛上的固定火力点。
1943年中期，Constantin Ghiulai中校领导的设计组为罗马尼亚陆军开发出一种自行反坦克炮——T.A.C.A.M 斯科达R-2，原型车的生产在1943年7至9月间完成，同年10月24日原型车在位于苏迪奇(Suditi)的试验场开始各项测试，44年2月12日厂方收到了第一批共40辆的订单，由于技术方面的原因，布加勒斯特的“Leonida & Company”公司仅仅生产出了20辆(不包括首辆原型车)。

该车设计基于PzKpfw 35t/R-2，改装后战斗室取代了坦克炮塔，来自缴获战车上的装甲板只能提供有限的防护，战斗室的顶部和尾部是敞开的，内部安装一门俘获的 ZIS-3/F-22 UWS 76.2mm L/42炮(备弹30发)，此外还备有一些冲锋枪供车组(3人)自卫。车体的其它部分和PzKpfw 35t/R-2完全相同，该车全重11.5t，公路行程190km最大速度34km/ h。由于缺乏76.2mm火炮弹药，罗马尼亚不得不自己生产出替代品"Constinescu" 以及瞄准具“I.O.R.”。这种自行火炮在600米距离内可以有效摧毁苏军T-34/85型坦克。总之“T.A.C.A.M”的设计接近于德国的“黄鼠狼”系列——侧影较大、装甲薄弱。

虽然有计划使用德国的88mm Pak 43 L/70或罗马尼亚的75mm“Resita”model 1943火炮，但它们从来没有实现过。作为"T.A.C.A.M 斯科达R-2"的一种补充，缴获的苏联T-60轻型坦克的底盘也被用来生产"T.A.C.A.M T-60"(1943年间生产了大约35辆，1944年参加了抵抗苏联红军的战斗)，此外还进行过T-26或BT系列坦克的改装测试。

直到1944年9月23日，此前罗马尼亚仍在轴心国一方，T.A.C.A.M 斯科达R-2都没有正式服役，不过罗马尼亚倒戈以后，该车的足迹先后出现在在罗马尼亚、斯洛伐克、摩拉维亚以及奥地利的土地上。今天在布加勒斯特的博物馆里还保存着一辆T.A.C.A.M。

1940年匈牙利从斯科达公司购买了两辆样车以及S-IIc(T-22) 中型坦克(这是一种 LT-35 轻型坦克的改进型号)的许可证。此外匈牙利还生产了T-22的改型，即突朗 I (40M)中型坦克(生产时间：1942年到1944年)，突朗 II (41M)(生产时间：1943 年到1944年)，以及突朗 III(生产时间：1944年，停留在原型车阶段)，匈牙利人还在1943年开发出使用突朗底盘的兹利尼 (40/43M)自行火炮。突朗 I装备有一门40mm的 L/51炮, 突朗 II装备的则是75mm的 L/25 炮，兹利尼的为105mm L/20.5榴弹炮，突朗 III原型车使用的是一门75mm L/43加农炮(也有在兹利尼上改装同型火炮的计划)。注：上述都是匈牙利自产自销的型号，没有出口记录。

总之 Panzerkampfwagen 35t型坦克性能可靠，在1938——1941年间纳粹装甲部队扩充壮大时期起过积极的作用。如今存世至今的35t被世界各地的博物馆所收藏，在塞尔维亚的贝尔格莱德，罗马尼亚的布加勒斯特，保加利亚的索非亚，美国的阿伯丁试验场以及斯洛伐克都可以看到它们的影子